“天津楷模”成卫东报道集

天津日报

匠心于行的新时代港口产业工人

提起成卫东这个名字，在港口圈广为人知，在天津乃至全国也颇具声望。作为天津港第一港埠有限公司拖头队副队长，成卫东身上还有很多重量级“标签”──全国劳动模范、大国工匠年度人物、第十四届全国人大代表、天津市劳动模范、天津市首届海河工匠、享受国务院政府特殊津贴……这两天，成卫东的荣誉簿里又添上了浓墨重彩的一笔──获评“天津楷模”。激动与欣喜的同时成卫东倍感责任在肩、使命光荣：“今后，我更要对标全国各行各业先进楷模，弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，干字当头、实字为先，让更多年轻人融入港口行业中来，为让基层产业工人成为推动制造大国向制造强国转变的贡献者不懈努力！”

行驶超30万公里 练就名副其实“拖车王”
新时代产业工人是什么样子？相信见过成卫东的人心中都会不自觉有了答案。
黝黑的面庞、结实的身板，闪亮的眸子里、满面的笑容中透出他对工作的热忱。即便已采访他多次，每次见面记者仍不禁感慨──手上有技术、脸上有自信、心中有信念、未来有方向，这就是新时代港口产业工人应有的风貌。
成卫东的家距离港区码头很近，从小天天看着父亲和工友们忙忙碌碌的他，1998年一毕业就子承父业也成了一名天津港人，被分配到天津港第一港埠有限公司拖头队。
上班第一件事是什么？定下目标，苦练技能。
“‘学最好的技术、当最好的司机、做最好的员工’这是我从上班起给自己定下的座右铭。”成卫东笑着说，“那会儿几乎每天就琢磨着怎么把长20米、宽3米的拖车开好。吃饭时把饭碗当拖车，在两根筷子间找运行轨迹；扫地时把扫帚当拖车，观察转弯角度……”
很快，勤奋刻苦、勇于探索的成卫东练就了左右脚都能熟练驾驶拖车的技术，成为队里最年轻、驾驶技术最全面的拖车司机之一，他总结出“快”“准”“稳”拖车工作法使工作效率提高16.7%。工作25年来，成卫东驾驶拖车循环往返于码头货场之间，累计行驶30多万公里。吊车司机老付说：“我们一看就知道哪辆车是成队开的，行进一点不卡顿，动线还有一种美感。”
徒弟王君说：“我们一公司3349米海岸线、15个泊位、126万平方米货场，哪段路面不平、哪个路口爱堵车、哪个转弯有难度，师傅门儿清，只要有运输任务，他准能最快设计出一条路况最好、距离最近的行车路线。”
成为名副其实的“拖车王”，成卫东又琢磨着要带出一支技术“铁军”。因为一枝花开不是春，百花齐放春满园。
一方面，以“成卫东劳模创新工作室”为平台，将所学所获毫无保留倾囊相授，培养出一批“倒车王”“修车王”“安全王”“高产王”等王牌骨干，示范引领培育高素质高技能“王牌军”；另一方面，设计出“拖车倒车打靶”等特色技术比武活动，成为一线员工挑战极限、追求卓越的舞台，每年为员工开展技能培训60余次，开展座谈研讨、技术比武竞赛活动40余次，培训技术人才200余人……
最近，成卫东就在为即将举办的技术比武设计考题。
“今年，我琢磨着把难度再提一提，把‘倒车打靶’这项传统比武项目升级为‘倒车拧瓶盖’外加‘8字行驶’，让一线员工技术更过硬、本领更扎实。”

与时代同行 转身成为“AI训练师”

有人说，成卫东是匠心于行的智慧型产业工人的典型代表，此话并不为过。采访一见面，他便笑言自己刚给智能机器人当“师傅”回来。
这几年，天津港不断加快绿色智慧枢纽港口建设，一批首创性、标志性成果惊艳亮相。将人的经验技能与智慧科技深度融合探索科技创新发展新路径，成为成卫东肩负起的又一项新重任。
这回成卫东“操作法”再次派上用场。勇担新重任的“拖车王”求知钻研，继续领跑在以科技创新赋能智慧港口、绿色港口建设的新赛道上。
在天津港全球首个“智慧零碳”码头，十几个人操控的智能系统，就能轻松指挥几十台甚至上百台无人驾驶设备同时作业。成卫东便是其中人工智能运输机器人（ART）的“师傅”。
“ART是‘智慧零碳’码头众多高科技的集中体现，能够自动实现厘米级的精准定位，而且能够不知疲倦地保持全天候最佳作业状态。这是它的优势，但它还需要能像人一样灵活。”成卫东坦言。
“我做的就是努力把人的经验数据化、标准化，复制到‘机器人’身上，以人工技能赋能人工智能，让它们发挥出更大效能。”成卫东说，“比如，ART什么时候减速、遇到障碍物如何躲避、怎样转弯半径和角度最合适等，我总结了40多个驾驶技巧和操作方法，都详细提供给程序员，他们再编入程序写成指令反复测试。”
如今，这些机器人“徒弟”实现了一个又一个新突破，变得身手矫捷。在天津港，ART已实现超L4级无人驾驶，在全世界首屈一指。
多年来，成卫东带领团队共完成200余项技术创新，荣获40多项国家专利，在去年受聘成为全国港口行业首批“AI训练师”。成卫东说：“今年，我们一直在与全国各大高校的研发团队接触，了解最新技术，看看有哪些适合应用在我们的智能码头上，同时，也在尝试带出更多能教机器人的‘师傅’。”“我们的码头上智能设备设施多种多样，要发挥更多岗位上劳模、工匠的作用，把技术经验更多应用到智能设备上，比如带动传统岸桥、场桥司机向智能化、自动化设备的司机转型，努力让这些先进的无人化设备在天津港智慧港口建设中发挥更大效能，为服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’贡献力量。”成卫东坚定地说。

弘扬楷模精神 带动产业工人队伍建设
手捧“天津楷模”奖状，成卫东坦言，荣誉越多，责任越重，既然被评为“天津楷模”，代表了家乡，那就一定要比原来做得更好。但在他心中，还有一项使命更为重要，那就是如何用自己的故事，激励、鼓励、带动更多年轻人崇尚工匠并主动融入产业工人的行列。“25年的工作经历，我深刻认识到，是党和国家为一线产业工人搭建展示才华的舞台，让大家能够不断学习、不断进步，也让大家在迈向制造强国的进程中信心十足。我们国家正从现在的制造大国向未来的制造强国转变，需要大量一线优秀技能人才。也是因此我给自己提要求，在讲述自己故事时，一定要让大家听得懂、记得住、能传播，要让更多年轻人感受到国家对产业工人的重视，鼓励他们为城市和国家的发展作出贡献。”成卫东说。让他最开心的是前几天听到一位工友打电话婉拒了老乡让其跳槽的建议。“这位工友说‘我们成队说了，产业工人发展空间非常大，只要大伙儿愿意扎根基层好好干，我们这行大有前途’。听到这话，我心里甭提多高兴了，这就说明我的宣讲没白干。”对于今后，成卫东还有更多期待。“中国式现代化离不开产业工人的现代化。”成卫东说，“作为新时代的港口产业工人，我感到无比骄傲和自豪，也感到肩上沉甸甸的一份责任。我们将时刻铭记习近平总书记视察天津港时的殷切嘱托，脚踏实地，用实际行动落实高质量发展的各项要求，我们有信心把港口建设得更智慧、更绿色，有信心把我们的祖国建设得更加强大！”

短评：匠心是一种追求 更是一种力量

时代发展，需要大国工匠。精于工、匠于心、品于行，即使是身处平凡的岗位，也能创造出不平凡的业绩，在发展的大潮中激起绚丽的浪花。天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东就是这样一位产业工人。
炼成一颗匠心，需要一种热忱，不计得失为工作倾注心血；需要一种执着，即便考验重重也锚定目标前行；需要一种严谨，用细致与认真绘出奋斗的底色。梳理成卫东的工作画面，无论是他在吃饭、扫地时仍痴迷地琢磨操作过程，还是打破常规苦练“左脚开车”，大幅度提升工作效率，从他身上，我们看到的是执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越，他用行动告诉我们：干一行、爱一行、钻一行，做一名大国工匠，始于此，成于此。
不断超越自我，才能成就卓越。“学最好的技术、当最好的司机、
做最好的员工”既是成卫东的座右铭，也是他工作20余年来坚持不懈的实际行动。匠心是一种追求，更是一种力量，这种力量能让人不停地去“挤”和“钻”，不断寻找可以提高的空间，在激发自身潜能的同时，也打开干事创业的新局面。说到底，这不仅仅是一种精神品质，也是一种推动事物向前发展的重要方法。
“心心在一艺，其艺必工；心心在一职，其职必举。”秉承一颗“做到最好”的匠心干事创业，就能取得过硬的、更具突破性的成果。于个人而言可实现自我升华，于经济社会发展而言是一种澎湃力量。我们在为成卫东“点赞”的同时，更应努力加入大国工匠们的“朋友圈”，以同样的热忱、专注、严谨、精进做好本职工作，为全面建设社会主义现代化大都市添加亮丽的色彩。
以实干逐梦未来，这是每一个奋斗者都应肩负起的时代使命。


今晚报

“天津楷模”荣誉称号获得者成卫东积极投身“智慧零碳”码头建设：给机器人当“师傅”的大国工匠

提起天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东，天津港集团的干部职工无不竖起大拇指。作为一名拖车司机，成卫东始终奋战在港口生产一线，先后荣获全国劳动模范、全国技术能手、大国工匠年度人物、天津市优秀共产党员、天津市劳动模范、天津市首届海河工匠等称号。日前，成卫东又被授予“天津楷模”荣誉称号。
多年来，成卫东始终把“学最好的技术、当最好的司机、做最好的员工”当成自己的座右铭，把岗位作为施展才华、拼搏奋进、无私奉献的舞台，踔厉奋发、笃行不怠，逐步成长为匠心于行的智慧型产业工人，在天津港建设世界一流绿色、智慧、枢纽港口中作出了突出贡献。
1998年从天津港水运技校毕业后，成卫东来到天津港，成为一名普通的港口拖车司机。随着港口生产日益繁忙，如何从内部深挖潜力提高生产效率，成为成卫东脑海里反复琢磨的问题。在实际工作中，他细心观察每一名司机的操作特点，认真总结提炼，通过不断摸索、多次实践，他总结出拖车“快”“准”“稳”工作法，工作效率因此提高了16.7%。凭借高超的技能，成卫东连续三届夺得天津市港口行业职工职业技能大赛拖车组冠军，成为天津港最年轻的高级技师，被大家称誉为天津港的“拖车王”。
一花独放不是春，百花齐放春满园。打造“高素质劳动大军”是成卫东一直以来的梦想。他决心把自己的全部本领毫无保留地传授给身边的同志们，打造出一支高素质高技能的员工队伍。“成卫东劳模创新工作室”成立后，他带领大家不断学习，不断创新。通过技术讲座、导师带徒、现场指导、岗位练兵、技能比武，公司形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，有力提高了员工们的业务理论和技能水平，涌现出一批公司公认的“倒车王”“安全王”“高产王”等技术骨干。
2019年，习近平总书记到天津港考察时，留下了“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”的殷切嘱托，这让成卫东又找到了新的工作方向。伴随着天津港绿色、智慧、枢纽港口建设，他觉得自己还有干不完的事儿。
2021年，全球首个“智慧零碳”码头在天津港正式投产运营，其中最亮眼的就是智能水平运输机器人，成卫东则担当起一项特殊的任务，就是给机器人当“师傅”。智能水平运输机器人能够自动实现厘米级的精准定位，还能不知疲倦地保持全天候最佳状态作业。尽管这些“徒弟”天赋很高，但在成卫东眼中，它们还缺少点灵魂。为此，他把多年研究的四十多个动作要素都提供给了程序员，哪个位置容易开裂，哪个部件容易发生故障，全部倾囊相授，均由程序员经过翻译写成指令、编入程序。他还和技术人员一起，重点解决了机器人在作业中自动充电、自动避让、自动停靠等棘手问题。经过反复测试，这些“徒弟”一个个变得灵气十足，现场作业效率大幅提高。
“被授予‘天津楷模’称号，心情非常激动，同时深感责任重大。”成卫东表示，他将发挥模范带头作用，发扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，带动更多青年人成为优秀技能人才，扎根基层生产一线，更好地为国家和天津的发展作出贡献。


津云

学最好的技术、当最好的司机，他是天津港的“拖车王”！

装货上船、卸货运输，在天津港一公司码头前沿，车辆来来往往，穿梭如织。
远远地驶来一辆拖车，只见驾驶员挂档动作干脆利落，拖车一个漂亮的“摆尾”，动线弧度优美，眨眼间完成了倒车入库。司机矫健地从拖车上下来，是成卫东。原来是他在现场巡视的过程中，发现徒弟倒车入库操作比较困难，所以亲自上手为徒弟做示范，并讲解倒车入库的分解步骤和技术要领。
成卫东是天津港第一港埠有限公司拖头队副队长，在港口工作25年，成卫东发明了拖车“快”“准”“稳”工作法，使得工作效率提高16.7%；练就左右脚都能熟练驾驶拖车的技术，成为天津港当之无愧的“拖车王”；带领团队开展“散粮作业全自动取样设备”等技术创新200余项，40余项获得了国家实用新型专利，创造经济效益6000余万元，为天津港建设世界一流绿色智慧枢纽港口作出了突出的贡献。
从产业工人到“天津楷模”，“学最好的技术、当最好的司机、作最好的员工”始终是成卫东心中不变的准则。

把工作做得更好、做到极致
成卫东的家，距离港区码头很近，儿时，每天看着一辆辆大货车、一列列的火车飞驰而过，看着父亲和工友们整日忙忙碌碌，他亲眼见证天津港几十年来不断地发展壮大。
“我是土生土长的‘天津港人’。”毕业后，他如愿成为一名港口拖车司机。一想到父辈们当年用手拉肩扛，创造出天津港无数的奇迹和辉煌，成卫东心中就充满无穷的力量。
刚来的时候，由于理论和实践无法有效结合，成卫东处处碰壁，甚至一度产生了放弃的念头。“‘要么不干，干就要干出个样来！’是父亲的这句话把我拉了回来。”那时，成卫东心里就憋着一股劲儿，他立志要成为最好的拖车司机。
“那时，我随身的背包里，常常放着几本有关拖车等机械设备构造与应用的书，一有空我就翻几页，只为更加了解这个成天打交道的‘老伙计’。”成卫东说。他还主动请缨到队里的保养组锻炼，在拖车的上、下、里、外钻来钻去，弄得全身都是油污。夏天，发动机热得像个火炉子，待一会儿就浑身滚汗，衣服从来没有干过。冬天，钢铁设备冰凉，海风寒冷入骨，手指冻得裂开了一道道口子。
为了提升工作效率，成卫东将拖车的行车路线进行优化。哪个路口易堵车，哪段路面不平坦，哪个位置容易发生交通事故……他一一弄清楚后记在心里。每次接到运输任务，就在头脑中快速规划出一条距离最近、路况最优的行车路线。比如，从车库到15段（码头），要转过5个路口，而且路口很窄，转弯要精准，不然20多米长的拖车很容易“扫尾”。就这样，成卫东逐步成长为一名合格的港口拖车司机。
这些年，港口最大的变化就是吞吐量翻了几番。“1998年那会儿，刚进公司活儿少，我们时不时就会候工，后来候工的次数越来越少，时间也越来越短。再到后来感觉越来越忙，几乎每天都不歇着，再往后就是人歇车不歇。
“我们一公司从1998年每个月最多装卸20万吨货到上个月装卸175万吨货，再次打破历史最高记录。”他说。
为了跟上港口的发展，提高生产效率，成卫东研究出了拖车“快”“准”“稳”工作法，把拖车操作的一个循环分解成40多个动作要素，需要挂几次档、踩几脚刹车、回几下头等等，一个要素一个要素的逐个研究。
“那时候，想问题都着了魔，吃饭时，把饭碗看成是拖车，在两个筷子之间通过，寻找运行轨迹，扫地时，把扫帚当成拖车，观察转弯角度。”成卫东说。
在港里，成卫东驾驶的港口拖车，分为拖头拖板两部分，总长将近20米，宽将近3米，驾驶起来非常不容易，倒车频率高，作业难度大，导致很多司机都有颈椎腰椎疾病。
“如果用左脚开车，身体就可以转过来，转头的角度就可以由原来的最大180度增加到270度左右，视野更加宽阔了，也就更加有利于提高效率，确保安全。”成卫东说，那时刚提出用左脚开车，在队友们看来就是“天方夜谭”，因为和寻常开车习惯不一样，很考验四肢的协调反应能力，难度比较大。
但成卫东有一股“倔劲儿”，认准的事，毫不犹豫去完成。他不放过任何可以用来训练的机会，高负荷的训练让他的双脚肿得老高，膝盖也因此受损，但这些反而更加燃起了他的斗志。经过艰苦的磨炼，成卫东终于练就了左右脚都能熟练驾驶机车的技术，使得倒车作业生产效率大幅提高，至今无人能及，他是天津港最年轻的高级技师，被大家誉为当之无愧的天津港“拖车王”。

工作25年，他成了人工智能的“师傅”

今年，成卫东有了一个新的头衔——天津港集团的“AI训练师”。
2021年，天津港全球首个“智慧零碳”码头正式投产运营，吸引了全世界的目光。这其中，最亮眼的就是智能水平运输机器人。成卫东接到的这项特殊的任务，就是给机器人当“师傅”。
成卫东要将平时积累的经验转化为技术，与人工智能设备深度融合，为人工智能设备的运行、维修以及基础管理提供参考，为天津港智慧化升级贡献专业力量。
智能水平运输机器人的外形和成卫东平时开的拖车差不多，它能够自动实现厘米级的精准定位，而且能够不知疲倦的保持全天候最佳状态作业。
但是在前期了解过程中，成卫东发现，这个“大块头”还缺点“大智慧”，在码头货场，什么时候该减速，什么时候该变道，如何选择最佳的行车路线，这方面还不成熟。
这时，成卫东20多年的工作经验有了用武之地。他把多年研究的40多个动作要素提供给程序员，由程序员翻译成指令、编入程序，“教”给机器人。
“我们要做的就是让这些智能系统更加先进，更加像人的操作，在这方面，技术的迭代也给我们提供了很好的基础。比方说，之前机器人只能识别障碍物，但是不能识别坑洼路面，从而进行减速和避让。这时我们就提出来，能不能让激光雷达的扫描精度更加精准一些？”
“前两天一个清华大学的团队到天津港做调研，我们得知这项技术在清华大学已经实现突破，目前正在和高校对接。”成卫东说。
“虽然机器越来越智能，但我始终相信人是核心因素”，成卫东自豪地说道，这些年，作为一名拖车司机，成卫东将驾驶技术锻炼到炉火纯青。不仅是他自己，他带出来的徒弟，连续三届包揽技能大赛拖车组冠军。
亲历港口发展变迁，站在“新老”交叉点，成卫东对未来有了更清晰的规划。“我始终是一名产业工人。”成卫东表示，“获得‘天津楷模’的荣誉称号，更让我感觉到一种责任感和紧迫感，希望通过自己的努力，让年轻人产生认同感，吸引更多青年人投身到一线生产队伍之中，投身到天津港建设世界一流绿色智慧枢纽港口的新征程，为谱写中国
式现代化港口建设新篇章再建新功。”

（来源：文明天津）